FIAPO

Quando comecei a trabalhar na aviação descobri que não consigo fazer tudo o que eu quero. Eu preciso dar prioridades a certas coisas e esquecer outras, mesmo que por um tempo determinado. E isso aconteceu com o blog. Tive que colocar ele na gaveta.

No meio do turbilhão que se tornou minha rotina apareceu alguém que me trouxe um frescor no coração. Alguém que, de certa forma, estaria esperando por mim quando eu voltasse para casa. Essa sensação é boa demais. E de repente descobri que quando o coração está pulsando forte por alguém a impressão é que tudo está dando certo. E até trabalhar se torna mais gostoso.

Esse sentimento inevitavelmente se tornou uma das minhas prioridades e cultivá-lo se transformou no meu maior investimento.

Mas aí de repente, não mais que de repente, tudo parece começar a ruir. E um desalinho sentimental desagradável começa a tomar conta de toda a situação. É incrível como meu corpo começa a apresentar sintomas incontroláveis de sofrimento. Mais uma vez o coração parece se partir e sinceramente não sei o que fazer. Por mais que tente racionalizar a situação e continuar a vida, o corpo responde ao contrário. Fico mole, agoniado, com vontade de ficar em casa e sem nenhuma gana de trabalhar.

Mas não tem jeito, a vida tem que continuar. Só o tempo para curar. E sinceramente espero que ele passe muito rápido porque, tenho que admitir, dói demais!

The show must go on! That's it.

PERSONAGENS DO VOO - PARTE II: CHEFE DE CABINE

              Na nossa escala impressa aparece o nome de todos os tripulantes que voarão conosco até o final do mês, e em quais voos os teremos como equipe de trabalho.

 Eu, pelo menos, bato o olho direto em quem será o meu ou a minha chefe de cabine. E por motivos claros. O chefe certamente será a primeira pessoa que vou procurar no Despacho Operacional quando a tripulação começar a se formar. Segundo, ele me dirá em qual posição eu ficarei durante o voo, mesmo eu já sabendo qual será (eu verifico a lista antes). Terceiro, o primeiro contato é muito importante para você já ter uma idéia de como fluirá o voo nos próximos dias.Porque digo isso?! Muito simples, o trabalho e humor da chefe de cabine irá meio que ditar como será a energia daquela tripulação. Várias interferências podem ocorrer.

 Não tenho nenhum gabarito para detalhar o trabalho de um chefe de cabine. Sei que implica em muitas responsabilidades e que seu papel é fundamental para o bom andamento do voo e até mesmo para a sua pontualidade. Gerenciar situações de voo é o lema do chefe.

 Vou dizer com base no que observei nesse ano de voo, alguns tipos de chefes de cabine que podem aparecer na aviação.

 Se a chefe de cabine se mostrar 100% padrão e fazer questão de ser perfeccionista, pode ter certeza que a tensão irá imperar no voo. Uma chefe que gosta de se mostrar correta está implicitamente mandando que todos sejam daquela forma. Eu pelo menos entendo assim. E todos os auxiliares ficam com medo de errar e serem reportados.

 Algumas chefes já chegam para voar de mal humor, por motivos que nunca quis saber quais são. E isso reflete também na tripulação pois muitas vezes sua raiva é descontada de forma autoritária nos auxiliares. Fica um clima ruim. Seu mal humor acaba contaminando a todos. :/

 Quando a relação cockpit-cabine não funciona muito bem, cabe a chefe de cabine não deixar esse clima atingir a equipe dela. Muitas vezes isso não acontece. Algumas chefes são invejosas com relação a outras meninas. Aí neste caso eu fico imune! rs Mas que inveja é feio, isso é! Como é complicado trabalhar num ambiente com muitas mulheres e muita guerra de vaidades! :)

 Algumas chefes não tomam aquela posição como sendo de liderança - apenas fazem o básico. E às vezes isso atrapalha. Uma equipe sem liderança fica desguarnecida em algumas situações de voo.

 Muitos chefes são tão bem humorados que parece que tudo dá certo. Bom humor gera voos tranquilos. :) É maravilhoso poder voar com um chefe de cabine humilde, profissional e líder! Um chefe de cabine ideal joga a equipe para cima, flexibiliza o trabalho e, principalmente, não vira escravo de padrões pré estabelecidos que, nem sempre ajudam no dia a dia. Um voo leve passa muito rápido!

  PS. Uma vez uma chefe veio pedir desculpas por ter feito algo fora do padrão. Não era nada de mais - nem lembro o que era. Mas eu disse para ela: Você sabia que a ponte Rio Niterói balança, que ela é flexível? Ela respondeu que não. Eu expliquei porque: Porque se ela fosse rígida ela quebraria. Quis dizer que não adianta se prender totalmente aos padrões. As situações nos levam a sermos flexíveis e termos jogo de cintura. Os padrões servem para organizar e dar um Norte. Quem é rígido demais quebra rápido. Já vi muita chefe se achando padrão e fazendo um monte de besteira! Fato!


Não posso jogar também tudo em cima da Chefe! rs Tem comissários auxiliares que são tão ruins ou são tão medíocres que não tem como a chefe de cabine aguentar. Aí entendo que o "climão" acaba sendo inevitável. Neste caso é só acalmar os nervos e rezar para acabar logo o voo.

 A maioria dos chefes são generosos e incrivelmente legais! É claro que ninguém é perfeito! Até mesmo os líderes erram. Então não importa qual tipo de chefe cruzar seu caminho. O importante é manter o foco no seu trabalho, ser discreto e respeitar a hierarquia. Faça o seu e observe qual tipo de líder encabeça sua tripulação. Assim sendo, você saberá como se portar.

PERSONAGENS DO VOO - PARTE I: O COMANDANTE

Ele é a autoridade máxima no voo. Durante uma chave de voo é Deus no céu e ele na Terra. E se tratando da empresa onde trabalho, onde a hierarquia é muito forte, o comandante tem uma imagem de autoridade máxima de voo ainda mais expressiva.

Quando entrei na empresa descobri que ele deve ser o primeiro a entrar no avião, o primeiro a entrar na van que faz nosso transporte, o primeiro a pegar a chave do quarto, e tem sempre o melhor quarto de hotel dentre os tripulantes. E ainda por cima, e mais importante, ele tem o maior salário de todos. rs

O que esperar de um comandante então? Eu particularmente espero liderança! E a liderança agrega humildade, generosidade e de forma suave, autoridade.

Durante esse pouco tempo de empresa que tenho tive algumas percepções sobre este personagem tão marcante da aviação.

Ele é muito respeitado dentre todas as camadas que fazem a aviação funcionar: Agentes de aeroporto, despachantes, mecânicos, comissários, co-pilotos, recepcionistas de hotéis, passageiros e por aí vai. Dificilmente há alguém que não respeite um comandante.

Eu percebi que esta função pode ser ramificada em algumas categorias. E é claro, tudo baseado nas minhas humildes percepções. que fique bem nítido isso.

Temos aquele comandante perfeito. Aquele que trata a todos bem, que não faz questão de entrar em avião ou van primeiro e que tem a tripulação dele como uma equipe onde todos dependem de todos para funcionar. Esse capitain defende a tripulação dele quando a escala ou outras interferências causam transtornos a nossa rotina. É aquele que não aceita fazer voos que sejam menos lucrativos do que nos tiraram. Ou seja, aquele que faz jus a sua autoridade e segue corretamente a regulamentação. E ainda por cima interage com os comissários e se juntam nos pernoites sem nenhum tipo de ego inflado.

Temos também o comandante egoísta. É o que não está nem aí para a equipe. Só pensa no seu próprio bem estar. É aquele que não faz nenhum esforço para ajudar, faz apenas por obrigação. É aquele que fica em silêncio sempre e não tem a menor vontade de tornar aquele grupo um time. Normalmente os comissários se sentem desguarnecidos com este tipo de comando. São os que, uma vez um instrutor chamou, de quatro faixas.

Há também o comandante autoritário. Imagino que seja o pior. É aquele que faz questão de impor sua autoridade. É o que gosta de ser chamado de Sr. Comandante e que acha que nós, comissários, somos menores, inferiores e de uma classe pequena. Ele fala com a tripulação apenas o indispensável e tem o ego mais inflado que você possa imaginar. Alguns deste tipo não permitem que a chefe de cabine entre no cockpit a não ser que seja chamada. Rezamos para o voo acabar logo.

Ainda tem os que não se incluem totalmente em nenhum destes tipo acima. O que só trata bem as comissárias e trata com ignorância e indiferença os comissários. Ou então o bipolar, o preconceituoso...e por aí vai.

Quis apenas separar em três tipos, considerando aspectos profissionais.

O comandante é uma figura fundamental e necessária como líder. Voar com um comandante de verdade faz toda a diferença no voo. A tripulação toda se sente protegida e o profissionalismo reina absoluto.

Salve os comandantes de verdade! Com C maiúsculo!

04 DE ABRIL - FOLGA ANIVERSÁRIO

Um comissário tem apenas um dia no ano que ele tem certeza que irá folgar. Os outros 364 dias ficarão a cargo da escala de voo. Ou seja 99,9999% do seu ano é decidido por pessoas que não te conhecem.

E esse dia é o do seu aniversário. Na empresa onde trabalho folgar no dia do nosso aniversário mais um dia antes ou depois é obrigatório. Mas não pensem que essa folga é adicional na escala. Ela fará parte das oito folgas que, no mínimo, devemos ter por mês. E normalmente são oito folgas que temos por mês - tripulantes de tripulação simples.

No dia 4 de abril fiz aniversário. Logo, folguei. Foi um dia para cumprir compromissos, resolver problemas e por fim, comemorar com a família. E esta última é a mais legal. Porque afinal de contas esse também é o único dia do ano que sua família tem certeza que irá te ver! Então a comemoração é mais gostosa, assim também como o bolo. Não lembro de ter tido um bolo tão gostoso em meu aniversário. Pena que não pude comer mais, no outro dia já tive que voltar para São Paulo.

Eu curti apenas metade do dia por ter pendengas a resolver. Mas aconselho a não fazer absolutamente nada! A regra é curtir cada segundo deste dia cultivando o ócio, relaxando com a família e tomando uns chopps com os amigos! Por ser a única folga certa do ano, você deve fazê-la especial e única. E claro, por ser também o dia de celebração de mais um ano na sua vida - mais um ano voando.

Estou feliz. Amanha faço exatamente um ano de voo (e não de empresa, pois tivemos 3 meses de treinamento mais um mês esperando CHT). E como passa rápido!

Aliás, tenho tido cada vez mais essa sensação - de que o tempo passa a velocidade de um jato.

MEU FONE DE OUVIDO, MINHA FUGA

Esses dias voei com uma tripulação muito bacana! Não deu para curti-los muito porque os três dias de vôo tinham pernoites no Rio, portanto dormi em casa em todos eles. Mas tinha apenas um detalhe que me incomodou - um dos tripulantes técnicos.

Sabe aquela pessoa que reclama de absolutamente tudo? Reclamava da escala, do hotel, da van, do avião, da vida....e pricipalmente, da empresa! Como já tinha dito aqui, num post anterior, reclamar é natural do tripulante - mas ele era demais! Não consigo entender como uma pessoa que ganha tão bem como ele, ou seja, possui uma conta bancária gorda, reclama tanto da empresa mas não tem coragem de sair.

Onde quero chegar: Cada um faz o que quer da vida e cada um mantém o estilo de vida que quer, reclamando ou achando tudo perfeito. Mas como sou um membro da tripulação, acabo tendo que ouvir as reclamações exageradas de algumas pessoas, certo? ERRADO! Tenho uma arma infalível contra rabugentos: meu super mega fone de ouvido!

Quando o papo começa a ficar sem sentido, baseado somente na reclamação de tudo, eu saco meu fone do porta casaco e ponho logo as músicas que gosto! É uma fuga saudável! Uma vez um comissário chamou o fone de ouvido de DAS, Dispositivo Anti Social. rs Mas ele de fato é uma arma eficaz contra reclamões de plantão - pena eu só poder utilizá-lo na van que faz o transfer hotel-aeroporto. Mas é fato que na van se concentram mais de 90% das reclamações. Então o fone resolve mesmo!

O fone também me ajuda muito a me concentrar e relaxar antes do vôo. Às vezes ninguém fala nada na van, e fica aquele silêncio irritante. Nada melhor do que meu DAS para me distrair. Me sinto como um jogador de futebol a caminho do estádio com aqueles fones enormes para relaxar no pré jogo.

Música é um dos meus maiores combustíveis e minha melhor fuga.

BASE RIO - TÃO ESPERADA....ESCAPOU....por enquanto...

Desde que eu entrei na empresa, falavam da possibilidade de ser implantada uma base no Rio de Janeiro. Mas as pessoas que estavam há anos na cia falavam que essa lenda era mais que antiga.

Mas finalmente, no ano passado, a lenda começou a tomar forma e se tornar realidade. A cia montaria uma base na Cidade Maravilhosa! Mas de início somente para os tripulantes do Internacional. Ah, foi por pouco! Mas não deixei de me imaginar lá um dia! Uns 2 meses depois, os boatos que cercavam o D.O. se tornaram reais e a base Rio para vôos nacionais também seria montada! Parecia um sonho!

Imagina como seria sair da minha casa para trabalhar, fazer sobreaviso no meu sofá e finalmente sair dessa vida de morar na ponte aérea Rio-São Paulo! Seria incrível!

Em dezembro realizaram uma enquete para saber quantos interessados seriam. E em janeiro as inscrições para a migração da base foram realizadas. Foi o assunto mais comentado no D.O. neste mês! Muitos boatos rolaram sobre quantos comissários seriam necessários para montar a base. O boato que mais rendeu era que todos os inscritos entrariam. E não tem como não ganhar mais esperança quando um boato desse é tão comentado! Eu estava praticamente certo que eu iria para base Rio. E óbvio, estava cheio de planos. Certamente minha vida iria ser um pouco mais fácil e fora que deixaria de pagar o aluguel de SP, uma economia que seria muito bem vinda!

Dia 10 de fevereiro, já de férias, eu entrava de cinco em cinco minutos no site para ver se o resultado havia saído. E nada! No fim do dia eles notificaram que o resultado havia sido transferido para o dia 13. Quase surtei de tanta ansiedade. Nossa, como sou ansioso! Preciso melhorar isso em mim! rs

No dia 13 eu estava bem relaxado devido as férias e num momento maravilhoso do meu dia. Quando finalmente decidi checar o resultado, tive um choque! Eu não havia entrado! Foi por pouco! Por poucas cabeças! Droga! Como fiquei decepcionado! Eu sabia que isso poderia acontecer mas como preferi acreditar nos rumores de que todos entrariam, acabei inflando muito minhas expectativas. Por isso a tristeza acabou sendo maior.

Precisei de 24 horas para me recompor. Afinal de contas, estava de férias e não poderia deixar que isso me abalasse! E foi o que aconteceu. Me conformei, com a certeza de que haverão outros processos migratórios para a base em breve e minha hora vai chegar. Pensando assim, minhas férias fluíram mais que perfeitas e o retorno a vida de "ponte-aérea" não foi dolorosa. Faz parte do show!

PRÓXIMO POST: MEU FONE DE OUVIDO, MINHA FUGA, MEU ESCUDO.

VOLTA AOS ARES

Se eu estou com saudade de voar? Sim, muito!

Se eu vou sentir saudades das minhas férias? Mais ainda!

Eu que não queria viajar para passar tempos mais tranquilos em casa, me surpreendi com minhas férias. Foi loucura total! Até porque no meio do mês aconteceu o famoso carnaval. E aí todos imaginam como pode ter sido! rs Como estava livre o mês inteiro, meu carnaval durou exatamente nove dias, sem parar: blocos, rua, amigos, noitadas! Foi um carnaval inesquecível e que contribuiu muito para essa sensação nostálgica que já estou sentindo pelas minhas férias. Isso sem contar os dias de praia, leitura, shopping, calçadão, barzinhos, novas amizades, novas paixões. Foi tudo muito intenso.

Creio que consegui fazer 90% do que tinha estipulado em uma lista para estas férias. Renovei habilitação, consertei algumas coisas em casa, visitei a familia (menos do que eles desejavam), organizei pastas e documentos. Enfim, coloquei muita coisa em ordem. Os 10% que restaram acho que consigo dar conta neste mês de março (espero!).

Pois é, pessoal! Tudo que é bom dura pouco. As férias acabaram exatamente hoje. Voltarei a voar dentro de algumas horas! Confesso, como já disse lá na primeira frase, que senti saudades. Mais saudade da rotina maluca, da mudança de cidades em tempo recorde e dos sabores que passei a apreciar em alguns estados. Ou seja, senti falta da loucura!

Fiquei pensando agora: Será que vou lembrar do que tenho que fazer? rs Será que vou conseguir acordar na hora? Será que vou lembrar de como voar? rs É só insegurança de quem volta de férias!

Me sinto um buda de tanta tranquilidade! Estou tão relaxado e em paz comigo! Férias é direito trabalhista mas, gosto de vê-las como um momento vital e de extrema sobrevivência de qualquer profissional. É totalmente refrescante!

Estou pronto! Meu uniforme passado, sapato engraxado, barba feita e cabelo cortado! Vamos voar!

Volta de férias, volta ao blog! Quando se voa, se tem mais histórias para contar! E é isso que vou continuar fazendo!

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